---

Motor Savaşları

1980'lerin sonlarında McLaren takımı ile fırtına gibi esen Honda motoru 2000 yılında pistlere yeniden döndü ve bundan sonra iki takım arasında motor savaşları başladı. Bu yazımızda son 3 yılda BAR ve Jordan arasında yaşanan motor savaşını konu alıyoruz.

1992 yılında pistlerden çekilen Honda, 1998'de Mugen aracılığı ile Jordan'a motor sağlamaya başladı. Ancak burada daha çok Mugen mühendisleri çalışıyordu. 1999 yılı Jordan için harika geçti, 2 yarışta birinci oldular ve takımlar klasmanında 3. sırayı aldılar. Aynı yıl BAR Formula 1'de ilk sezonunu yaşıyordu. Puan alamadıkları bu sezonda Supertec motoruyla yarışan BAR takımı, 2000 sezonu için Honda ile anlaştı.

Artık iki takım arasında rekabetin ilk kıvılcımları atılmıştı. Honda motoru ile yarışan BAR 2000 sezonunu 5. tamamlarken, Mugen-Hondalı Jordan hemen ardından 6. sırayı aldı. Honda iki ayrı motor programı üzerinde çalışıyordu. Bu hayli yorucu ve masraflı bir işti. Jordan da Mugen'den memnun kalmamıştı. Bunun üzerine Jordan, Mugen ile olan sözleşmesini iptal etti ve motor sağlayıcısı olması için Honda'dan yardım istedi. Honda tek bir programa yoğunlaşmayı tercih etti ve 2001 yılında hem BAR'a, hem de Jordan'a RA001E motorunu sağladı. Böylece iki takım arasındaki savaş resmen başlamış oldu.

2001 yılı Jordan'ın üstünlüğü ile bitti. Takım 5. sırayı alırken, bu sefer BAR 6. sırayı alıyordu. Ve bu sezona gelindi. Honda iki takıma da RA002E motorunu tahsis ediyor. Bu motor, geçen yılın motoruna göre daha kısa, daha hafif ve daha güçlü. V açısı 11 derece daha geniş, silindir banks 96 açı uzak. Daha geniş olunca aerodinamistler motorun soğumasıyla ilgili panik yaşıyorlar... Egzozun öncelikli bölümleri, radyatörlerin arkasından çıkan hava akımını tıkayabiliyor. Honda görevini tamamladı ve topu takımlara attı. Ancak takımlar sezonun ilk üç yarışında döküldüler.

Peki şimdi ne olacak?

Honda'nın bu sezon büyük bir rakibi var: Toyota. Bu ikinci Japon takımı, F1'deki ilk sezonuna kimsenin beklemediği bir giriş yaptı. Honda'nın Toyota ile başedebilmesinin bence tek bir yolu var, o da tek bir takımla yola devam etmek. Sanırım artık 2003 yılında Honda sadece bir takıma motor sağlayacak. Peki bu takım hangisi olur?

İki takım da Honda'yı kendi taraflarına çekmek için uğraşıyor. Jordan bunun için 2. koltuğunu Japon Sato'ya teslim etti. Ancak BAR bu konuda çok daha avantajlı. Honda, BAR'a sadece motor sağlamıyor, aynı zamanda 30 mühendisi BAR'ın şasi geliştirme projesinde çalışıyor. Öte yandan, mesela BAR'ın elektronik direksiyonu da doğrudan Honda araştırma departmanından geliyor. Ayrıca, Honda yavaş yavaş yönetimde ağırlığını koyacaktır. 2 yıldır süregelen Craig Pollock'u karalama kampanyası bu sezon meyvesini verdi. Şirketin %35 hissesine sahip Pollock, Ocak ayında takımdan ayrıldı. Panis'in 35 yaşına geldiğini düşünecek olursak, gelecek sene onun koltuğunda bir Japon pilot görürsek şaşırmayalım.

Fabrika takımı olarak Toyota'nın başarılı olmasının üzerine Honda da fabrika olmaya eğilim gösterebilir. Yukarıda yazdığım gibi, bunun için zemin hazır. Yarış hayatına girdiğinden bu yana yüksek bütçe ile hep büyük hedefler içinde olan BAR'da bir türlü beklentilerin gerçekleşmemesi üzerine British American Tobacco desteğini çekebilir ya da düşürebilir. Bunun sonucunda Honda şirketi ele geçirebilir. Tabii bunların hepsi benim varsayımlarım.

Benden bu haftalık da bu kadar. Sevgiler, saygılar.

(12 Nisan 2002, Cuma)

ilker136@yahoo.com

---

---